Graviert auf der goldenen letzten Spitze der ersten transkontinentalen Eisenbahn:
"Mai Gott setzen die Einheit unseres Landes fort, während diese Eisenbahn vereinigt die zwei großen Ozeane der Welt."
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Savage.  Laying the Last Rail

Höflichkeit C. Wesley Cowan .
Award
 

Jubilation
Legen der letzten Schiene

Verbinden der Schienen, welche die Zentrale-und Anschluß-pazifischen Eisenbahnen, Mai 10, 1869, Promontory Gipfel, Utah verbinden .
CPRR's " Jupiter " Maschine auf dem links, Maschine "Nr. 119" UPRRs auf dem Recht.   "eine der klassischen Ikonen der amerikanischen Bilder."
(Detail von Savage und von Ottinger Carte de Visite mit Manuskripttitel, "Jubilation, welches legt die letzte Schiene."
  Albumendruck vom linken Bild, Glasvom kollodiumnegativ des C. R. Savage stereograph "das Verbinden der Schienen.")

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" der Hellseher Theodore Judah legte die Technik- Grundlage, aber Samuel Montague und Lewis mildes getragen ihm über (und durch) den großen Granit- Spitzen , über dem Donner Durchlauf und wirft den Truckee Canyon." nieder
  Robert M. Utley, das neue York setzt Zeit Berichts der Bücher, Dezembers 12, 1999 fest.
Hart 355

AJR Last Rail

SF RR Bond

First Train

Completion of the Pacific Railroad
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Exhibition - Newspaper Cut
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" mildes Lewis hatte einen Triumph der ersten Größe in der Technik erzielt.   Der Gipfel-Tunnel war 7.042 Fuß über dem Meer. "COMPLETION OF THE PACIFIC RAILROAD — Some twenty years ago it was proposed to build a railroad to the Pacific coast. The idea at that time was looked upon by most men as visionary in the extreme, and by some pronounced impossible, yet this so-called visionary project has been accomplished and the iron horse will now speed its way over three thousand miles of continuous rail, from the Atlantic to the Pacific Ocean." Dieses war der höchste Punkt, der durch den CP erreicht wurde.   Die Einfassungen waren aus durch nur zwei Zoll, ein Meisterstück, das im einundzwanzigsten Jahrhundert kaum entsprochen werden könnte.   Mild hatte es mit schwarzem Puder, Nitroglyzerin und Muskelenergie getan.   Er hatte nicht elektrisches verwendet, oder Dampf-gefahrene Bohrgeräte, Dampfmaschinen zur Energie schaufeln Schaufeln oder alle Gas- oder elektrisch betriebenenkarren oder Autos, um aus dem defekten Granit zu schleppen.   Es gab keine Roboter, keine mechanischen Vorrichtungen.   Gut über 95 Prozent der Arbeit wurde von den chinesischen Männern getan.   Sie und ihre Vorarbeiter und die Chefs, mild und Crocker und Strobridge, hatten verursacht einen der größten Momente in der amerikanischen Geschichte."

American Progress allegorical painting by John Gast, 1872. "mehr als Tunnels Dutzend wurden durch die Granitberge gesprengt. Die meisten waren auf den Kurven, ausgebritten von Lewis Clement. Als die Gesichter trafen, waren sie nie mehr als ein Zoll indirekt und zeigten die bemerkenswerte Genauigkeit seiner Berechnungen und Instrumentarbeit unter dem schwierigsten von Umständen. Van Nostrands Engineering Zeitschrift sagte 1870, daß die Übernahme preposterous war, aber mild tat sie."

  -- Stephen E. Ambrose, " nichts mögen es in der Welt
Die Männer, Die Die Transkontinentale Eisenbahn 1863 - 1869 " Errichteten

Die Idee für eine transkontinentale Eisenbahn ", den Kontinent zu schrumpfen und die ganze Welt zu ändern "wurde zuerst von den Männern der Phantasie 1830 vorgeschlagen. Es war nicht bis 1862, daß Kongreß einen Gesetz verabschiedete, der solch ein Wagnis autorisiert. 1869 nach einem langem, wurden bitterer und häufig terrifying Kampf gegen Inderangriffe, brutales Wetter, Fluten, Mangel an Arbeitskräften, politisches chicanery, Lawlessness und ein Krieg, die erste transkontinentale Eisenbahn schließlich eine Wirklichkeit. Jetzt war die Weise für beträchtliche Expansion und Sozialänderungen geöffnet, die würden bilden Amerika den industriellen Riesen von der Welt... Eins der großen Technikmeisterstücke der Geschichte und... ein faszinierendes Kapitel in der Entwicklung unseres Landes.
[ nach Schienen über dem Kontinent: Die Geschichte der ersten transkontinentalen Eisenbahn durch Enid Johnson. ]   Text-Höflichkeit Walt Winter.


Freight Train Rounding Cape Horn (Carleton Watkins)
Fracht-Zug, der Cape- Horn rundet   (Watkins' neue Schrank-Reihe, -detail). [ Topo Diagramm ]
Chinese In 1864 Tausenden Chinesen in Kwantung wurden Provinz durch Central Pacific Eisenbahn Co. eingezogen, um auf dem westlichen Teil der transkontinentalen Eisenbahn zu arbeiten.   Der Bahnkörper wurde aus dem Felsenbergabhang im Fall von 1865 heraus gesprengt, indem man die chinesischen Arbeiter ( auch bekannt als "Celestials" nachdem das "himmlische Königreich", wie diese unermüdlichen Arbeiter auf ihren Homeland sich bezogen), auf Seilen hinunter das blosse Klippe Gesicht senkte.   Diese chinesischen Männer bohrten und verpackten schwarze Energie Aufladungen im Felsen, beleuchteten die Sicherungen und hatten die Beweglichkeit zum scamper herauf die Seile vor den Explosionen.   Cape-Horn, Sierra Nevada Berge, Kalifornien.
 
"der Chinese gebildet den Bahnkörper und der Schiene um Cape-Horn gelegt.   Chinese worker, Tunnel #8 Obwohl dieses bis den Frühling von 1866 nahm, war es nicht so zeitraubend oder schwierig, wie gehabt gefürchtet.   Weiterhin bleibt es eins von gut bekannt von allen Arbeiten auf dem zentralen Pazifik, hauptsächlich weil, anders als die Arbeit im Tunnel , es Marken für ein großartiges diorama.   Außerdem sollte es.   Hängend von denen [ Seile ], Bohrungen in der Klippe war zu bohren, die Sicherungen setzend und geschleppt herauf erhalten ein großartiges Stück Arbeit.   Die weißen Arbeiter konnten nicht es tun.   Der Chinese könnte, wenn nicht da eine Selbstverständlichkeit, dann schnell und -- mindestens sie ließen sie auf diese Weise schauen -- leicht.   Junges mildes Lewis tat das Vermessen und nahm dann Aufladung des Beaufsichtigens der Eisenbahntechnik am Cape-Horn.

"was mildes geplant und das chinesische gebildet eins des großartigsten entlang wurden die gesamte zentrale pazifische Linie gesehen zu werden Anblicks. Züge würden dort anhalten, also konnten Touristen eine ihre Autos verlassen, um am gorge und am Grad zu keuchen und den Mund aufzusperren."  

-- Stephen E. Ambrose, " nichts mögen es in der Welt
Die Männer, Die Die Transkontinentale Eisenbahn 1863 - 1869 " Errichteten

Myths - Alert! Beim Ablesen über die Geschichte der ersten transkontinentalen Eisenbahn, seien Sie sicher, getäuscht durch die drei größten Mythen nicht zu erhalten, die häufig wiederholte hergerichtete Geschichten über Sachen sind, die nie geschahen :

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Savage. Driving the Last Spike

  Fahren der letzten Spitze
   (Savage und Ottinger Carte de Visite.)
   Höflichkeit C. Wesley Cowan .

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Macintosh Schöpfer Jef Raskins neues Buch zeigt, wie das Netz, die Computer und die Informationen Geräte viel einfacher gebildet werden können zu erlernen und zu verwenden! Eine INFORMATIK MUSS LESEN.

 
Views Along the Line of the Pacific Rail Road.  No. 7148  "John Chinaman on the RailRoad." Union Pacific Rail Road.  Published by E.

Spüren Sie Arbeiter auf einem Handauto im Utah Ödland auf.
(E. & H.T. Anthony Stereoview # 7148.) Sehen Sie Vergrößerung .
Hallen Sie Canyon Utah mit dem Felsen wider, den A. J. Russell "großes östliches" im Hintergrund beschriftete.  
Die Handhauenden Riegel sind- ein anderes giveaway, das er auf der Anschluß-Pazifik Eisenbahn ist.  
Position   gekennzeichnete Höflichkeit zieht D. Snoddy, UPRR an.

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Laufen, zum der pazifischen Eisenbahn zu errichten:
"... so Arbeit an, als wenn Himmel war vor Ihnen und Hölle hinter Ihnen."
Von einem Brief geschrieben durch den zentralen Pazifik
C. P. Huntington zu Charley [ Crocker ],  
datiert Juli 1., 1868.

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